機身：無人機的主體結(jié)構(gòu)，承載其他所有部件。發(fā)動機：為無人機提供飛行所需的動力。控制系統(tǒng)：由飛控系統(tǒng)、遙控器和GPS系統(tǒng)組成，負責(zé)無人機的姿態(tài)控制、飛行高度、速度等參數(shù)的調(diào)節(jié)，以及飛行軌跡的跟蹤。載荷系統(tǒng)：用于攜帶各種設(shè)備和傳感器，如高清攝像設(shè)備、測量儀器等，以執(zhí)行特定任務(wù)。

合法飛行無人機，9項“紅線”不能碰，10項規(guī)范要記牢！

山東省首部專門規(guī)范民用無人機公共安全管理的省政府規(guī)章——《山東省民用無人駕駛航空器公共安全管理辦法》正式落地，2026年1月1日起全面施行!以后“黑飛”“擾航”不僅會被責(zé)令停飛，還可能面臨重罰!

合法飛行無人機，9項“紅線”不能碰，10項規(guī)范要記牢！

一、先明確：哪些無人機要管?

《辦法》把“網(wǎng)”拉得很全：除了軍用、警察、海關(guān)、應(yīng)急管理部門轄有的特殊航空器，所有微型、輕型、小型、中型、大型民用無人駕駛航空器都在管理范圍內(nèi)。哪怕是250克以下的“迷你航拍機”也得守規(guī)矩!

二、10大核心條款，直接關(guān)系你的每一次飛行!

不管是個人玩家還是企業(yè)用戶，這些條款一定要記牢：

1.飛行前必做3件事，少一件都不能飛!

(1)先拿“證”：操作小型、中型、大型無人機，必須按*規(guī)定取得對應(yīng)資質(zhì)證書，在實施飛行活動時隨身攜帶備查;哪怕是輕型無人機，也要實名登記備案。

(2)再查“機”：起飛前一定要檢查無人機狀態(tài)，電子圍欄信息必須更新到位，禁止使用不符合法規(guī)或強制性*標準的設(shè)備(比如改裝過的“黑飛”機型)。

(3)早報備：需要申請飛行的(比如進入特定空域)，必須通過“*無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺”提交申請;獲批后還要向空中交通管理機構(gòu)報告預(yù)計起飛時間和準備情況，確認后才能起飛，別再“說飛就飛”!

2.這些地方、這些行為，絕對“禁飛”!

《辦法》明確了9類“紅線行為”，碰了就是違規(guī)：

(1)機場凈空區(qū)、軍事管理區(qū)、政府機關(guān)周邊等管制空域，未經(jīng)批準絕對不能飛;

(2)違法拍攝軍事設(shè)施、軍工設(shè)施或其他涉密場所;

(3)在人群密集區(qū)飛行，擾亂公共秩序;

(4)妨礙警察、消防員等*機關(guān)工作人員依法執(zhí)行職務(wù);

(5)投放含有違法內(nèi)容的宣傳品;

(6)危及電線、橋梁、加油站等公共設(shè)施，或他人財產(chǎn)安全;

(7)低空飛行威脅行人安全，或非法采集他人隱私信息;

(8)非法獲取、泄露*秘密，或違法向境外傳遞飛行數(shù)據(jù);

(9)其他法律法規(guī)禁止的行為。

3.飛行中要守“規(guī)矩”，別任性操作!

(1)微型無人機必須保持視距內(nèi)飛行;

(2)夜間或大霧、暴雨等低能見度天氣飛行，必須開啟燈光系統(tǒng)，確保別人能看到你的無人機;

(3)遇到有人駕駛飛機、無動力裝置的航空器以及地面、水上交通工具，必須第一時間避讓;單架無人機要避讓集群飛行，微型機要避讓其他型號無人機——“弱者讓強者，單機讓集群”。

4.飛行中出現(xiàn)問題這么辦?

如果飛行中遇到無人機失控、信號中斷等異常情況，第一時間采取處置措施，同時服從空中交通管理機構(gòu)的指令，事后還要及時報告情況。

如果“黑飛”行為威脅到公共安全，公安機關(guān)有權(quán)直接采取干擾、截控、捕獲甚至摧毀無人機的措施!

5.實名登記+投保，安全飛行“雙保障”!

(1)實名登記是底線：不管什么型號的無人機，所有者都必須按規(guī)定實名登記，信息要真實準確，不能“匿名飛”;

(2)保險不能少：經(jīng)營性飛行(比如植保、航拍服務(wù))或中大型無人機的非經(jīng)營性飛行，必須投保責(zé)任險;鼓勵微型、輕型無人機也買保險，萬一出事故能減少損失。

6.生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)也“管嚴”，源頭防風(fēng)險!

(1)生產(chǎn)商、銷售商：要建立進貨和銷售臺賬，不能賣“三無”無人機;

(2)電商平臺：要核驗賣家資質(zhì)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)機型(比如改裝過的“超視距機”)，必須立刻下架并向監(jiān)管部門報告;

(3)租賃無人機的企業(yè)：要核實承租人資質(zhì)，不能把設(shè)備租給“無證人員”。

7.空域怎么劃?看官方通知!

全省的管制空域、適飛空域會按*規(guī)定劃設(shè)并向社會公布;如果有重大活動(比如省運會、重要會議)或應(yīng)急任務(wù)，政府會臨時加設(shè)管制空域，提前公告，別“不知情誤入”。

8.反制設(shè)備不能隨便用，小心違法!

個人或企業(yè)不能非法擁有、使用無人機干擾設(shè)備;只有公安、空管等合法單位，在公安機關(guān)指導(dǎo)下才能使用，還不能干擾手機、廣播等公共信號。

9.誰來管?多部門分工明確!

(1)公安：管“黑飛”處置、違規(guī)飛行查處，比如在人群密集區(qū)抓“亂飛”;

(2)交通：管低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行服務(wù)保障;

(3)工信：管無人機的產(chǎn)品標識、無線電頻率使用;

(4)農(nóng)業(yè)、應(yīng)急、市場監(jiān)管等部門：按職責(zé)管行業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量。

10.黑飛后果有多嚴重?面臨罰款、刑事責(zé)任!

(1)用不符合標準的無人機飛行：公安機關(guān)先責(zé)令停止，要么警告，要么罰1000元以下;情節(jié)嚴重的罰1000元到5000元;

(2)造成他人受傷、財產(chǎn)損失：要依法賠醫(yī)療費、維修費，承擔民事責(zé)任;

(3)違反治安管理：比如擾亂公共秩序，可能被拘留、罰款;

(4)構(gòu)成犯罪：比如偷拍軍事設(shè)施、泄露*秘密，直接追究刑事責(zé)任，留下案底!

三、《辦法》不是“限飛”，是“安全飛、合規(guī)飛”

可能有人會問：“管這么嚴，是不是不讓玩無人機了?”其實不是。

《辦法》明確提出，要“促進和保障低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”：鼓勵高校、科研機構(gòu)和企業(yè)合作，培養(yǎng)無人機專業(yè)人才;支持飛行控制、偵測反制等核心技術(shù)攻關(guān);甚至鼓勵行業(yè)協(xié)會、培訓(xùn)機構(gòu)參與管理，幫合規(guī)用戶更好地“飛起來”。

簡單說：對違規(guī)者“嚴管”，對合規(guī)者“放行”——讓想飛、會飛、合規(guī)飛的人，能更放心地享受無人機帶來的便利，也讓低空經(jīng)濟能在安全的前提下“飛得更高”!

安全飛行，既是對自己負責(zé)，也是對他人、對社會負責(zé)!

匯總|成都新都區(qū)無人機培訓(xùn)學(xué)校榜首名單推薦

1.迅陽無人機

2.沃達航空

3.鷹視角

4.智深無人機

5.珠峰通航

6.愛爾信無人機

7.貓頭鷹無人機

8.翰動無人機

9.問清無人機

10.智慧考無人機

以上機構(gòu)排名不分先后，僅供參考，請多了解多對比。