環(huán)境監(jiān)測(cè)：用于空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等，能夠獲取實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的環(huán)境數(shù)據(jù)。農(nóng)業(yè)植保：搭載農(nóng)藥噴灑設(shè)備，對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行精準(zhǔn)施藥，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。災(zāi)難救援：在地震、火災(zāi)等災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行偵察和搜救工作，提供實(shí)時(shí)圖像和視頻支持。

強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)5月1日起施行，將對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

按照《規(guī)范》，在運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)發(fā)送的運(yùn)行識(shí)別信息包括：

(1)無(wú)人駕駛航空器的身份信息;

(2)無(wú)人駕駛航空器的實(shí)時(shí)位置、速度、高度、狀態(tài)等相關(guān)信息;

(3)控制站的位置、高度等相關(guān)信息。需要注意的是，民用無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)行空域?qū)儆诠操Y源，在空域中的運(yùn)行是公共行為，民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別所需報(bào)送的信息不涉及姓名、電話、住址等任何用戶(hù)個(gè)人信息。

該《規(guī)范》實(shí)施分類(lèi)準(zhǔn)確管理：

明確了不適用于僅在民航管制空域內(nèi)運(yùn)行且具備符合空域準(zhǔn)入通信導(dǎo)航監(jiān)視能力要求的大型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，以及僅在室內(nèi)運(yùn)行的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。

民航局空管行業(yè)管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)@是因?yàn)閮H在民航管制空域內(nèi)運(yùn)行的大型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)具備該空域保障運(yùn)行安全所需的通信導(dǎo)航監(jiān)視能力，無(wú)需額外具備運(yùn)行識(shí)別能力;室內(nèi)不屬于公共空域，僅在室內(nèi)運(yùn)行的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)不對(duì)外界產(chǎn)生影響，也無(wú)需具備運(yùn)行識(shí)別能力。

相應(yīng)的，運(yùn)行單位或個(gè)人用戶(hù)應(yīng)遵守?zé)o人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)廠家明示的使用限制，對(duì)于注明僅在室內(nèi)運(yùn)行的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，不得實(shí)施室外飛行。

《規(guī)范》明確民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別分為廣播式與網(wǎng)絡(luò)式兩種模式：

廣播式運(yùn)行識(shí)別在播發(fā)范圍內(nèi)以不指定對(duì)象的方式廣播識(shí)別信息，主要實(shí)現(xiàn)固定區(qū)域，重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域的無(wú)人駕駛航空器實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)信息獲取，以及持接收終端的公眾獲取自身周邊的無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行情況。

網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)向指定接收與處理系統(tǒng)發(fā)送識(shí)別信息，為低空運(yùn)行管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

《規(guī)范》的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)已銷(xiāo)售的無(wú)人駕駛航空器正常使用有什么影響?

——在2026年5月1日前，應(yīng)優(yōu)先對(duì)不具備運(yùn)行識(shí)別發(fā)送功能的無(wú)人駕駛航空器加裝運(yùn)行識(shí)別模塊，以保證《規(guī)范》實(shí)施后，已銷(xiāo)售的無(wú)人駕駛航空器可以正常使用。

——2026年5月1日起，不具備運(yùn)行識(shí)別發(fā)送功能的民用無(wú)人駕駛航空器不應(yīng)實(shí)施運(yùn)行;已具備廣播式或網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別發(fā)送功能，但不滿(mǎn)足《規(guī)范》指定條款內(nèi)容的無(wú)人駕駛航空器，尚可繼續(xù)實(shí)施運(yùn)行至2026年11月1日前。

——2026年11月1日起，適用范圍內(nèi)的所有無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)需完成運(yùn)行識(shí)別發(fā)送模塊加裝，確保同時(shí)具備廣播式和網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別功能，至少滿(mǎn)足《規(guī)范》指定條款要求。

——自實(shí)施之日起至2029年5月1日前為過(guò)渡期，通過(guò)加裝模塊方式僅滿(mǎn)足《規(guī)范》指定條款要求的無(wú)人駕駛航空器可實(shí)施運(yùn)行。

——2029年5月1日起，適用范圍內(nèi)的所有民用無(wú)人駕駛航空器須完全滿(mǎn)足《規(guī)范》要求方可實(shí)施運(yùn)行。

對(duì)于具備固件升級(jí)條件滿(mǎn)足運(yùn)行識(shí)別要求的無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，生產(chǎn)廠家應(yīng)主動(dòng)公布產(chǎn)品固件升級(jí)服務(wù)方案;對(duì)于不具備固件升級(jí)條件的無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，生產(chǎn)廠家應(yīng)主動(dòng)公布硬件升級(jí)服務(wù)方案。

運(yùn)行識(shí)別信息報(bào)送是否涉及到個(gè)人隱私?

運(yùn)行識(shí)別信息不包含任何用戶(hù)個(gè)人信息，例如姓名、電話、住址等。

運(yùn)行識(shí)別的根本目的是實(shí)現(xiàn)基于公共安全保障需要的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)可靠被監(jiān)視能力。民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行空域是公共資源，在空域中的運(yùn)行是公共行為。為保證飛行安全與公共安全，需要對(duì)運(yùn)行識(shí)別信息進(jìn)行公開(kāi)。

強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)的落地標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)正式邁入“全鏈條監(jiān)管”時(shí)代，徹底終結(jié)“黑飛”亂象，為低空經(jīng)濟(jì)的安全有序發(fā)展筑牢根基。

匯總|成都金牛區(qū)無(wú)人機(jī)表演培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單推薦

1.迅陽(yáng)無(wú)人機(jī)

2.沃達(dá)航空

3.鷹視角

4.智深無(wú)人機(jī)

5.珠峰通航

6.愛(ài)爾信無(wú)人機(jī)

7.貓頭鷹無(wú)人機(jī)

8.翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

9.問(wèn)清無(wú)人機(jī)

10.智慧考無(wú)人機(jī)

以上機(jī)構(gòu)排名不分先后，僅供參考，請(qǐng)多了解多對(duì)比。