多旋翼無(wú)人機(jī)，也稱為多軸飛行器或多旋翼直升機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的無(wú)人駕駛旋翼飛行器。它通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋翼，從而產(chǎn)生升推力。多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼總距固定，不像一般直升機(jī)那樣可變，而是通過(guò)改變不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速來(lái)控制飛行器的姿態(tài)和平穩(wěn)。

京東再次發(fā)力！未來(lái)5年將采購(gòu)10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)！

10月24日，京東物流宣布，未來(lái)5年要采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車和10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場(chǎng)景，進(jìn)一步鞏固其在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

具體來(lái)看，300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人將主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)分揀環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí);100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車將打通城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及末端配送的“最后一公里”;10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)則聚焦低空物流賽道，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)及特殊場(chǎng)景的配送難題。

京東的10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)計(jì)劃，背后是京東對(duì)物流行業(yè)變革的判斷，更是無(wú)人機(jī)物流即將爆發(fā)的強(qiáng)烈信號(hào)。

京東再次發(fā)力！未來(lái)5年將采購(gòu)10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)！

一、10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)：京東的“破局”與“布局”

京東如此大手筆采購(gòu)無(wú)人機(jī)，本質(zhì)是為解決物流行業(yè)的三大核心痛點(diǎn)：

1、降本增效

無(wú)人機(jī)規(guī)模化應(yīng)用后，單個(gè)包裹全程處理成本有望下降40%以上。京東自研的JDX-50無(wú)人機(jī)為例，最大載重15千克，可覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)6.4至16.8公里的常態(tài)化航線，相比人工配送效率提升3倍以上。

2、突破地理瓶頸

傳統(tǒng)物流“最后一公里”難題突出。此前京東已在四川完成干支線低空物流驗(yàn)證飛行，在重慶開(kāi)通4條無(wú)人機(jī)常態(tài)化航線。隨著10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)的加入將打通城鄉(xiāng)物流壁壘，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的藥品、日用品實(shí)現(xiàn)“小時(shí)級(jí)送達(dá)”，同時(shí)助力農(nóng)產(chǎn)品快速外銷。

3、搶占政策紅利

*發(fā)改委已將無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)納入市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，廣東、深圳、重慶、合肥等多地陸續(xù)出臺(tái)措施支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。京東的10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)計(jì)劃，可以看作是對(duì)未來(lái)“低空經(jīng)濟(jì)”賽道的一次戰(zhàn)略性卡位，搶占未來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)。

二、無(wú)人機(jī)物流進(jìn)入規(guī)?；l(fā)期

京東的采購(gòu)計(jì)劃釋放出明確信號(hào)，預(yù)示著無(wú)人機(jī)物流已進(jìn)入爆發(fā)前夜。

1、無(wú)人機(jī)配送優(yōu)勢(shì)顯著

無(wú)人機(jī)物流配送能夠突破地理環(huán)境的限制，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流效率。在末端配送環(huán)節(jié)，能夠有效解決“最后一公里”的配送難題，提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

2、政策層面大力支持

2024年，全國(guó)已建成449個(gè)通用機(jī)場(chǎng)、飛行服務(wù)站32個(gè)、440余條無(wú)人機(jī)航線，5G-A通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋300余個(gè)城市，為無(wú)人機(jī)物流搭建起“空中高速路”。

近日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展數(shù)字消費(fèi)共創(chuàng)數(shù)字時(shí)代美好生活的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)有序發(fā)展無(wú)人機(jī)支線運(yùn)輸和末端配送業(yè)務(wù)，加快研究制定自動(dòng)配送車、無(wú)人機(jī)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)人配送作為智慧物流的關(guān)鍵一環(huán)，在*政策的持續(xù)推動(dòng)下，將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

3、無(wú)人機(jī)物流市場(chǎng)潛力巨大

2024年中國(guó)無(wú)人機(jī)物流市場(chǎng)規(guī)模300億元，有機(jī)構(gòu)此前發(fā)布研報(bào)稱，無(wú)人機(jī)物流空間廣闊，2030年市場(chǎng)規(guī)模有望突破2000億元。

除了京東，順豐控股、美團(tuán)等企業(yè)也在全力加速物流環(huán)節(jié)的無(wú)人化布局。截至2025年上半年，順豐無(wú)人車已在19個(gè)省份72個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)超過(guò)1800輛;美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市開(kāi)通55條航線，累計(jì)完成訂單超52萬(wàn)。

頭部企業(yè)的集體發(fā)力，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)物流已成為未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

三、10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)背后，是百萬(wàn)級(jí)的人才缺口

隨著無(wú)人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，專業(yè)飛手缺口明顯，截至2024年底，全國(guó)持證飛手僅24萬(wàn)人，遠(yuǎn)不及200+萬(wàn)架無(wú)人機(jī)的保有量。

無(wú)人機(jī)技術(shù)作為智能物流的核心突破口，正以前所未有的速度重構(gòu)配送行業(yè)格局，無(wú)人機(jī)飛手、無(wú)人機(jī)調(diào)度師等新興職業(yè)迅速崛起，成為就業(yè)市場(chǎng)的新寵。

京東等企業(yè)的布局已釋放明確信號(hào)：無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅是技術(shù)賽道，更是人才戰(zhàn)略高地。

所以，小優(yōu)在此提醒大家：盡早考取CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照，掌握飛行技能和數(shù)據(jù)采集、處理能力，熟悉空域管理規(guī)定以及飛行安全知識(shí)，早日搶占政策紅利。

匯總|遂寧無(wú)人機(jī)操作證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正規(guī)名單一覽

1.迅陽(yáng)無(wú)人機(jī)

2.沃達(dá)航空

3.鷹視角

4.智深無(wú)人機(jī)

5.珠峰通航

6.愛(ài)爾信無(wú)人機(jī)

7.貓頭鷹無(wú)人機(jī)

8.翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

9.問(wèn)清無(wú)人機(jī)

10.智慧考無(wú)人機(jī)

以上機(jī)構(gòu)排名不分先后，僅供參考，請(qǐng)多了解多對(duì)比。