無(wú)人機(jī)，全稱(chēng)為無(wú)人駕駛飛行器，也稱(chēng)為無(wú)人機(jī)器人、遙控飛機(jī)或無(wú)人機(jī)械。它是一種通過(guò)遙控或自主飛行的無(wú)人機(jī)器人，能夠完成多種任務(wù)，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)主要由機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)和載荷系統(tǒng)組成：機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)。

「干貨」AOPA、UTC、ASFC無(wú)人機(jī)駕駛證的區(qū)別

無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用在我們生活中，已經(jīng)成為熱門(mén)職業(yè)之一，很多無(wú)人機(jī)從業(yè)者和愛(ài)好者們，都希望能夠持證規(guī)范飛行，為我們的飛行保駕護(hù)航。

1.AOPA——中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，由中國(guó)民航局業(yè)務(wù)指導(dǎo)，代表中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員利益，由民航局唯一授權(quán)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證頒發(fā)及訓(xùn)練機(jī)構(gòu)審定單位。因此，AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證是目前最權(quán)威，也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無(wú)人機(jī)執(zhí)照，持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利；同時(shí)也是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門(mén)磚！

AOPA無(wú)人機(jī)執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）和教員三個(gè)等級(jí)，前面兩者可直接考取，無(wú)人機(jī)教員需要持有超視距駕駛員資格等條件才可考取。

2.UTC——大疆聯(lián)合中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系，在大疆等部分廠家被認(rèn)可；主要針對(duì)特定無(wú)人機(jī)崗位單獨(dú)做出針對(duì)性的無(wú)人機(jī)技能培訓(xùn)，比如無(wú)人機(jī)航拍、無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保，主要教授你如何使用大疆的無(wú)人機(jī)作業(yè)。

UTC培訓(xùn)由行業(yè)協(xié)會(huì)背書(shū)支持，企業(yè)自行培訓(xùn)發(fā)證，類(lèi)似于美國(guó)微軟公司認(rèn)證的“微軟工程師”、美國(guó)思科公司認(rèn)證的“思科工程師”，僅是入職企業(yè)工作能力資格，或者叫“上崗證”。

3.ASFC——中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，隸屬于*體育總局，主要負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的遙控航空模型飛行員(無(wú)人駕駛航空器)執(zhí)照，只考7公斤以下的無(wú)人機(jī)，事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。其承認(rèn)范圍僅限于無(wú)人機(jī)體育競(jìng)賽，不得運(yùn)用于商業(yè)活動(dòng)。與上兩類(lèi)執(zhí)照不同，ASFC證書(shū)僅用于航模類(lèi)的駕駛，且不得用于商用及申請(qǐng)空域。擁有ASFC證書(shū)的學(xué)員如想駕駛無(wú)人機(jī)，則需另考AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證。

匯總|德陽(yáng)無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)校名單榜首一覽

1.迅陽(yáng)無(wú)人機(jī)

2.沃達(dá)航空

3.鷹視角

4.智深無(wú)人機(jī)

5.珠峰通航

6.愛(ài)爾信無(wú)人機(jī)

7.貓頭鷹無(wú)人機(jī)

8.翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

9.問(wèn)清無(wú)人機(jī)

10.智慧考無(wú)人機(jī)

以上機(jī)構(gòu)排名不分先后，僅供參考，請(qǐng)多了解多對(duì)比。